Zunächst die negativen Erfahrungen: Für den Start unbedingt in den 1. oder 2. Gang schalten, sonst wird es sehr schwierig die Pedalen, bis zum Einsetzen des Motors, zu bewegen (ca. eine halbe Umdrehung). Auch mit leerem Akku ist es bergauf recht schwierig zu treten - evtl. absteigen. Eine volle Akkuladung hält in der Regel 50-60km. Wenn sehr viel selbst rein gepowert wird, kommt man vermutlich auch weiter als 70km.
Schade ist, das die Anzeige in der Schalterarmatur nicht mit den 3 Anzeige-LEDs (Lämpchen) bestückt ist. Wie soll man wissen, ob der Blinker oder das Licht versehentlich an ist? Die 10Cent sind am falschen Ende gespart! Als Elektroniker ist es kein großes Problem die drei Drähte um zu löten und die fehlenden 3 LEDs zu bestücken; die Komponente ist vollständig hierfür vorgefertigt. - aber es ist nervig, das der fehlende Einbau/Umbau nicht ab Werk geschieht.
Für den Aufstieg auf das Rad muss man das Bein entweder sehr hoch heben oder über die Querverbindung steigen. Ich bin 1.85m aber das Rad ist fast schon etwas zu groß für mich. Für Körpergrößen unter 1,70m sollte es verboten sein.
Der Reifen erscheint sehr massiv - ist aber nur ein größerer Fahrradreifen. Nach 45km hatte ich bereits ein Loch im Reifen - also außer dem Profil ist der Reifen nicht wirklich schützend vor kleinen Nägeln.
Ein Tragen des Fahrrades (30kg) ist sehr schweißtreibend - bitte nicht in ein oberes Geschoß tragen.
Das Positiv überwiegt aber:
Akku ist abgesteckt recht leicht zu tragen. Das Fahrrad macht ein sehr stabilen , behäbigen Eindruck. Das Fahrgefühl ist trotzdem genial. Auf Feldwegen hat das Bike ein unschlagbares Plus. Der Motor zieht gut durch, aber nach 45km sollte man keinen steilen Berg erklimmen wollen - hierbei schaltet die Batterie den Motor ab. Man muss immer wieder etwas mit treten, damit der Motor nicht abschaltet - hält ein bisschen fit (wie ein kleiner Spaziergang). Die Kabelverbinder sind gut zusammengesteckt und machen einen höherwertigeren Eindruck. Bremsen arbeiten bislang sehr gut; auch bergab. Meiner Meinung hat das Fahrrad ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Licht und Hupe ist ausreichend gut. Gut war auch die Anlieferung; irgendwo wurde die Telefonnummer verändert, und das Fahrrad konnte deswegen nicht bestätigt ausgeliefert werden - Es ist gut wenn die Lieferung bestätigt werden muss! Herr "Frank" hat das gut weiter kommuniziert - Danke! Nach der zweiten Woche war es dann doch da. Bin bislang (nach 200km) sehr zufrieden und kann es für große Fahrer empfehlen. Jetzt im Frühling ist genau die Zeit um das neue Fahrgefühl ohne großen Muskelaufwand zu genießen.... Viel Spaß!

So far so good im enjoying it. Has good smooth speed and a decent range.

Bici molto bella è funzionale
Tutto ok

Pleased with it I'm 81 and am slowly getting used to it. Looking forward to the good weather to take myself out. It's robust and excellent, very good buy.

Gutes Rad

Es una buena bicicleta.
Solo que es un poco grande para guardarla.
Por lo demás en tema de potencia y comodidad es buena

Hey there, new cyclist here.

I recently purchased the PVY Z20 Plus for my trips to and from work. I have around 25 km each way across the Danish country side, and this has been an unbelievably positive change in my daily commute. I am extremely pleased with my bike. There were concerns about the legality of this particular bike in Denmark, but after thorough research, I am fairly confident that no laws are being broken. The PVY Z20 Plus can be purchased completely legally here because it is EU and CE approved. A bike that can be unlocked to drive faster than 25 km/h, can only be driven by someone with a scooter license or a normal driver's license if you are over 18. You are also required by law to have liability insurance and a helmet. That's it.

First off, it is a bit on the large side for a small person like me - 172cm - and after a few days of riding, I can feel the stretch in my arms and legs, even with the saddle as low as it can be without it rotating in the chassis. I can get used to this though, without any bodily strain. The overall weight of the bike in terms of carrying it, is also above average for me. But the ergonomic grip on the chassis, in front of the saddle, makes for a great and well balanced carrying point. Out of the box, it was easy to assemble, although I did miss a detailed description of this in the manual, just as to be certain no mistakes were made. The optional throttle is also really easy to install, as well as the excellent smart phone holder. (After a few days of riding I even found a USB port on the on board computer display for charging your phone. Fancy!) I did find the handle bars quite hard to fasten tight enough and there is still a tiny bit of rotational veil after locking in the height of them. I really like the folding mechanisms for the handle bar and the chassis. The battery is also easy to remove after folding it.

The riding experience is amazing. Great fat tires for all terrain biking. The front fork suspension is adjustable (can also be locked). No need to worry about high sidewalks edges or anything like that - this bike just eats right through it all. After studying how the electric motor gears work, it can certainly take you places in jiffy. I have reached a top-speed of 51.3 km/h. This was of course down hill on a well asphalted road, way out in the country side with no traffic, with good visibility, no animals or people around, a good helmet and ful control of the bike. What a rush! I feel like I should fiddle around in the sensitivity setting for the motor assist, because I almost feel like it doesn't require any physical energy to get up to speed. Not that this is a negative thing, but it's a bit of a waste of the 7 manual gears to just sit at number 7 all day, since the motor helps you so much, that you never need to go lower. I look forward to getting to know the balance of this better.

As far as signalling goes, I was excited about having indicator lights, but since you can't see them in your display or hear them blinking, it can be hard to be sure if they are on or off, especially if you are wearing gloves and can't feel if the switch is properly pressed. Perhaps a sideways toggle switch would be a better solution here.

Since I often work evenings, I have had quite a few rides through the night. I never thought I would enjoy insulating myself with ski-underwear and wearing 5 layers of clothing, biking in the coldness of the Danish month of March - where Winter hasn't quite let go of us yet - in -2 degrees celsius, with a starry sky and a full moon above. It can really be beautiful. The headlight is super strong, so you can easily see far ahead of you, even where there are no streetlights. I have been able to ride comfortably in a steady 30-40 km/h speed avoiding obstacles and wildlife easily.

The battery life is really impressive. My 26 km on the coldest evenings, through countryside terrain has only taken around 30-35% of the battery life. I have yet to determine how fast the battery charges, but so far I have no worries about this at all.
Now my only worry is making sure no one steals this beast while parking in downtown Copenhagen. I have an Abus Bordo folding bike lock, which is virtually invincible. I have used this to lock it to a metal fence. I was still concerned about thieves with the proper equipment and willpower to steal it regardless of these safety measurements. Tonight I will try and fold it up completely, and lock it through both tires against the same metal fence.

Overall one of the best purchases I have ever made for myself!